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物流成本過高仍制約國民經濟轉型發展

點擊次數:1005  更新時間:2018-12-28  【打印此頁】  【關閉

    近日,中國物流與采購聯合會會長、中國物流學會會長何黎明表示,我國經濟正處于從高速增長階段向中高速增長轉換的關鍵時期,物流成本過高仍然是制約國民經濟轉型發展的重要因素。 

  何黎明是在回顧2013年我國物流業發展并對2016年進行展望時作上述表示的。“總體來看,2015年我國物流業順應轉變發展方式的要求,堅持以質量和效益為中心,充分發揮市場主體活力,加快效率提升、創新驅動,釋放改革紅利,實現平穩健康發展。”盡管如此,在何黎明看來,我國物流業運行還存在較大下行壓力,社會物流成本依然較高。何黎明同時表示,物流業運行總體仍處于平穩增長區間,去年中國物流業景氣指數(LPI)全年保持在50%以上,社會物流總額接近200萬億元,物流業增加值可達3.9萬億元。 

  中國物流與采購聯合會數據顯示,去年我國社會物流總費用與GDP的比率保持在18%左右,社會物流成本較高的局面依然沒有改變。何黎明說,我國經濟正處于從高速增長階段向中高速增長轉換的關鍵時期,物流成本過高仍是制約國民經濟轉型發展的重要因素。降低物流成本、提高物流效率、創新物流模式是推動物流業轉型升級的必由之路,也是轉變經濟發展方式的重要手段。 

  何黎明認為,當前,世界經濟總體延續緩慢複蘇态勢,外需市場有所改善,與外需相關的物流領域有望逐步好轉,同時,全球價值鍊和供應鍊調整加快,對我國制造企業、物流企業搶占國際供應鍊中高端環節提出更高要求,物流業将成為構建開放型經濟新體制的重點領域。 

  同時,我國賴以高速增長的成本驅動模式難以持續,能源供求失衡、價格上漲趨勢明顯;農村可轉移剩餘勞動力不斷減少;更加嚴格的土地政策,物流業“用地難、地價貴”問題難以緩解;環境污染形勢嚴峻,資源環境成本不容忽視。總體來看,物流業要素成本全面提高,傳統的成本和價格競争難以為繼。 

  何黎明認為,面對新的形勢,物流行業應以市場為導向,以質量和效益為中心,尋找轉型升級的突破口,培育産業核心競争力,全面打造中國物流“升級版”。

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